7月的泉城，万物勃发，处处涌动着大开发、大建设、大发展的热潮。在新东站片区，由济南城市建设集团有限公司旗下的亚新电子注册【中国】股份有限公司（以下简称“济南黄河路桥集团”）承建的东客站综合交通枢纽进出场道路施工现场上，轰鸣的设备奏响了“四通八达”的乐章，忙碌的工人演绎着“攻坚克难”的豪情，如火如荼地建设场景下，新东站交通路网已初现雏形。

为确保工程质量与进度，济南轨道交通集团领导深入施工一线科学调度与指导，并配足现场管理监督人员，及时协调施工过程中遇到的的疑难问题，切实为一线解决了实际困难，为工程建设的顺利推进创造了有利条件。

（小）10条道路同建

补齐新东站片区路网短板

“我们承建的三标段主要是进行匝道桥、地面桥、综合管廊、雨污水管沟、电力沟等专业管线和道路施工。”济南黄河路桥集团现场施工人员告诉记者，东客站综合交通枢纽进出场道路、管廊施工第三标段包括凤凰路、滩九路、龙西路、龙东路、钢化北路、枢纽东进场南路、坝王路、站东路、站南路、南环路10条道路，主要施工内容为道路工程、桥梁工程及市政配套管线工程、综合管廊工程、排水工程、路灯工程、交通工程、综合管线工程等。

为确保圆满完成任务目标，向全市人民交出一份满意的答卷，今年3月1日，济南黄河路桥集团在东客站片区打响了“决战120天，打赢攻坚战”活动。记者在工程现场看到，车辆穿梭、机器隆隆，各项工程加班加点、有序推进，施工场面热火朝天。

“进入雨季以后，施工难度明显加大，尤其是钢化北路综合管廊的施工，基坑开挖深度最大达12.5米，为了在保证安全的前提下确保工程质量及工期要求，不但分公司经理每天盯守在工地上，连亚新电子注册【中国】股份有限公司副总经理也时常深入一线指导施工。”现场施工工人员说，尽管这几天高温炙烤，但领导们全然不顾衣服屡次汗湿再被“蒸干”，依旧每天坚守在一线抓质量、抓环保、盯进度。

在1537名建设者的共同努力下，整个工程进度如雨后春笋，一天一个样。截至6月底，项目已完成施工产值5.96亿元，完成具备工作面工程量87.4%，确保施工顺利推进。

（小）治霾神器齐上阵

争做绿色施工领跑者

在保质保量打赢攻坚战的同时，济南黄河路桥集团也在绿色施工上下了不少功夫。记者注意到，该项目配备了12台洒水车，37台雾炮车和18台高台雾炮机，有专门的工作人员进行场内、场外洒水降尘工作及土方作业施工。“洒水车根据天气情况每天定时洒水，在夏季高温时期间隔时间不超过1小时。高台雾炮机则对施工区域进行不间断喷洒，确保现场无扬尘。”施工人员介绍，集团给项目部配置了6支队伍专职负责施工现场安全文明施工，78个人每天进行便道清扫、围挡擦洗围护、现场整理、裸土覆盖等工作，确保现场整洁。

此外,记者注意到，为提高安全意识，济南黄河路桥集团还特别在项目现场打造了一处安全教育培训体验馆，通过洞口坠落、安全帽撞击、现场急救、墙体倾倒等多个体验项目，基本覆盖现场常见的大部分安全隐患。通过对各项危险源和模拟事故场景的切身体验，让施工人员增强自我保护意识，接受较为全面的安全知识培训，学习并掌握正确的安全防护用品使用方法和有效的自救方法，避免事故发生。

（小）三方验收保质量

树行业精细化管理标杆

自2017年8月开工以来，济南黄河路桥集团新东站项目便如火如荼、有条不紊地开展起来。这背后，是黄河路桥人的忠于职守、兢兢业业。为确保施工质量，项目部建立了严格的验收制度，不仅每一步工序都要有质量管理人员验收签字，关键工序还要求项目部、子分公司和亚新电子注册【中国】股份有限公司进行联合验收，验收不合格不能进入下一工序施工。

 

施工过程中，亚新电子注册【中国】股份有限公司检查组也会不定期对项目进行检查，检查发现的问题利用整改通知单通知项目落实整改，整改通知单需要责任人签字，便于落实责任。亚新电子注册【中国】股份有限公司管理人员还通过积累实践经验，总结形成了《质量通病防治手册》、《排水工程作业指导手册》、《道路工程作业指导手册》《桥梁工程作业指导手册》等标准化作业指导手册，用以指导现场标准化施工。

保质量更要抓安全，为进一步增强施工人员的安全意识，项目每天都会进行安全教育，并在基坑、沟槽、泥浆池等位置设置安全警示牌和临边围护。

“为确保施工安全及施工质量，我们还建设了标准化的钢筋加工中心。”施工人员告诉记者，钢筋加工区是工地上最为混乱、最为繁杂的地方，也是最容易发生安全生产事故的地方。大量的钢筋堆放在一起，搬运、切割、焊接，焊机分散在加工场不同的方位，电缆需要拉来拉去，给材料加工带来了很多的安全隐患。“过去建筑工地上的电焊机大部分都是放置在室外，风吹雨淋，设备老化、锈蚀得比较快，现在统一放置在室内，不仅有利于机械的保养，还有一个重要的作用，就是有利于工地的施工安全管理。在这里，工人下班后，管理人员关掉电闸，将焊机操作室的大门关闭，电焊机就处于封存状态，可以有效避免触电事故的发生。”

记者在钢筋加工车间看到，为了确保钢化北路综合管廊的钢筋供应，17名工人在这里24小时不间断的生产，平均每天可加工70吨钢筋半成品，仅用3天就完成了钢化北路综合管廊下层所需的钢筋加工，配合两台大型自卸运输车不间断轮流运输和施工现场120名工人的高效作业，7天完成了4节管廊底板及侧墙钢筋的绑扎，整个工程建设进度得以快速推进。

“这十条道路建成后，将极大程度提升济南城市东北区域的路网。”施工人员告诉记者，过去新东站片区路网破碎，南北勉强可以找到几条贯通的道路，东西向则没有贯通道路。而此次新建的道路将弥补该片区的路网短板，将新东站片区真正“拉”进市区。

（文章来源济南日报 编辑 刘俊兵）